亚博APP:本田计划2025年回收废旧锂离子电池生产镍钴合金瞄准储氢市场

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亚博官方手机版:据外国媒体报道,当地时间3月1日,日本汽车制造商本田电机的高管回答说,计划在2025年之前开始以废锂离子电池为原料生产镍钴合金。 本田的混合动力轿车配备了锂离子电池。

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当地时间3月1日,在东京举办了资源再利用博览会(ResourceRecyclingExpo ),本田汽车循环资源推进部门总经理TomokazuAbe在会议上表示:“从2025年开始,本田将再利用大量废旧锂离子电池,并且现在本田总共生产了14种混合动力轿车。 据本田介绍,混合动力汽车的销售额占总销售额的26%,2018年销售了747,177辆。 Abe还回应说:“到2030年,本田有可能分解搭载锂离子电池的30万辆汽车。

” 本田计划在废电池阴极生产镍钴合金,以储氢市场为目标。 Abe回应说:“根据2017年的市场价格,一辆合身的车需要再利用4000日元(约36美元,239.2元)的镍和钴材料。” 到目前为止,该公司的镍回收率约为99.7&,钴回收率约为91.3%,锰回收率约为94.8%。

Abe说:“人们担心镍和钴的材料会不足,担心几年后再利用成本会减少。” Abe估算,现在从废电池中再利用金属的成本是每公斤100日元(约5.98元)。 但是,回收公司的知情同意书回答说,电池的供给量有限,成熟期的再利用技术不足,所以效率下降,现在再利用的成本很高。 Abe回答说,通过控制运输成本,机器人用于拆卸汽车,可以降低再利用成本。

本田计划将这种二次合金作为金属氢化物(MH )销售,用于储氢罐用合金。 日本炼钢厂(Japan亚博官方手机版SteelWorks )的高管回答说,近年来日本金属氢化物合金市场的需求倍增。 该公司生产这种合金和储氢罐已经30年了。 日本炼钢厂的贮氢罐由镍60%、镧30%、铈10%的硅树脂构成的金属氢化物合金构成。

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镍合金一认识到氢就再次收缩,再添加树脂就可以控制收缩。 日本炼钢公司表示,要生产直径4,200毫米、高度550毫米的储氢罐,必须使用4吨这样的合金。

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